Bangku Uji Rol Komprehensif Otomatis Penguji Simulasi Kondisi Kerja Tenaga Kuda Torsi Kecepatan Kendaraan

Struktur bangku uji terutama terdiri dari braket, alas bergerak besar, rel pemandu bergerak, rangka dasar, motor, roda reduksi, rakitan hub, alat pengangkat pneumatik, sensor kecepatan, perpindahan sensor, konverter frekuensi dan komponen lainnya. Bangku uji drum menggunakan inersia listrik untuk mensimulasikan energi kinetik kendaraan di jalan, dan dapat menahan beban kendaraan pada akselerasi dan perlambatan maksimum. Drum putar melengkungkan keseimbangan dinamis yang baik. Ini memiliki fungsi sebagai berikut: Uji gaya rem penggerak dinamis: mobil menggerakkan drum. Saat kecepatan mobil mencapai 80 km/jam (kecepatan dapat diatur oleh pengguna), rem hingga mobil berhenti, dan ukur gaya pengereman penggerak dinamis selama proses perlambatan. Tes uji belakang (buka atau tutup sesuai kebutuhan). Performa akselerasi (hidup atau mati sesuai kebutuhan) Pengujian dan diagnostik transmisi otomatis, komunikasi dengan ECU otomotif, sesuai spesifikasi pengujian (buka atau tutup sesuai kebutuhan). Perangkat pelindung drum pengaman dipasang di bagian belakang grup drum belakang untuk mencegah kendaraan kehabisan tes berdiri selama ujian. Untuk memudahkan akses kendaraan ke bangku tes, dipasang pneumatic lift di tengah-tengah setiap pasang roller. Menggunakan inersia listrik untuk mensimulasikan energi kinetik setara kendaraan di jalan, dapat menahan beban kendaraan saat akselerasi dan perlambatan maksimum. Drum memiliki keseimbangan dinamis yang baik. Ini memiliki fungsi berikut: Inspeksi gaya pengereman (termasuk fungsi meja rem) menampilkan ringkasan hasil dan kurva gaya pengereman, uji ABS/ESC/EPB offline kendaraan, menampilkan ringkasan hasil dan kurva proses, uji kinerja naik/mundur, uji kinerja pengereman dinamis meluncur (item uji opsional), uji speedometer, uji tingkat suara (terintegrasi), uji pemulihan energi kendaraan listrik, uji suhu AC (terintegrasi), gaya pedal rem dan uji gaya operasi manual (item uji opsional)

Kirim permintaan

Deskripsi

Bangku pengujian terutama terdiri dari braket penopang,-pangkalan bergerak tugas berat, rel pemandu gerak linier, rangka dasar, motor, roda gigi reduksi, rakitan hub, unit pengangkat pneumatik, sensor kecepatan, sensor perpindahan, dan konverter frekuensi. Mengadopsi teknologi simulasi inersia listrik, roller test bench mereplikasi energi kinetik jalan kendaraan sebenarnya dan mampu menahan beban kendaraan dalam kondisi akselerasi dan deselerasi maksimum. Rakitan roller diproses secara presisi dengan kinerja keseimbangan dinamis yang sangat baik.

Peralatan ini mengintegrasikan beberapa fungsi pengujian: pengujian gaya pengereman penggerak dinamis, pengujian kinerja mundur, dan pengujian kinerja akselerasi. Ini juga mendukung deteksi dan diagnosis transmisi otomatis, memungkinkan komunikasi dengan ECU kendaraan sesuai dengan spesifikasi pengujian standar. Dalam hal desain keselamatan, perangkat pelindung keselamatan roller dipasang di bagian belakang set roller belakang untuk menghindari penyimpangan kendaraan dari tempat pengujian selama pengoperasian. Alat pengangkat pneumatik dipasang di antara setiap pasang roller untuk memudahkan masuk dan keluar kendaraan.

Selain itu, ia mewujudkan item pemeriksaan komprehensif termasuk deteksi gaya pengereman dengan ringkasan hasil dan tampilan kurva gaya pengereman, pengujian ABS/ESC/EPB offline dengan ringkasan data dan keluaran kurva proses, pengujian kinerja perpindahan gigi dan mundur, serta item opsional seperti uji kinerja pengereman dinamis meluncur. Dilengkapi juga dengan kalibrasi speedometer, uji tingkat kebisingan terintegrasi, uji pemulihan energi kendaraan energi baru, uji suhu AC terintegrasi, dan fungsi uji gaya pedal rem opsional dan uji gaya pengoperasian manual.

测试项Item tes	测量范围,精度Rentang pengukuran, akurasi
kecepatan	0-130km/jam, kecepatan hingga 160km/jam
速度测量精度(满量程)Akurasi pengukuran kecepatan (skala penuh)	±1,0％满量程skala-penuh (FS)
动态制动力 Gaya pengereman dinamis	>3000N/roda;
静态制动力 Gaya pengereman statis	>6800N/roda,±1,0％满量程skala-penuh (FS)
轴距调节速度及精度Penyesuaian jarak sumbu roda untuk kecepatan dan akurasi	Lebih besar dari atau sama dengan 60mm/s, kesalahan ±1.0mm
4轮速度偏差Penyimpangan kecepatan empat roda	均速时Waktu seragam: Kurang dari atau sama dengan ±0,1km/jam变速时Waktu variabel: Kurang dari atau sama dengan ±0,5km/jam